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交通部修改《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》

  一、将第135.3条(c)数修改为:

  民航资源网2018年12月15日新闻:12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》的决定(中华人民共和国交通运输部令2018年第39号)。《交通运输部关于修改〈幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议始末,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  “(b)除本条(a)款规定的情况外,在听命现在视飞走规则实走的运走中担任航空器机长的驾驶员答当已足下列请求:

  “第135. 243条机长的资格请求“(a)除操纵旅客座位不超过9座(不包括机组座位)航空器在国内实走载客运走或者在国内实走全货物运输运走外,操纵型号相符格审定为两名驾驶员的航空器按展本规则实幸运走时,担任航空器机长的驾驶员答当持有带正当类别和级别等級的航线运输驾驶员执照,以及在必要时,持有正当于该航空器的型别等级。

  “(e)为听命本条请求,能够操纵具有抹音特性的经准许的驾驶舱话音记录器,如许,在最音做事过程中,能够随时抹失踪或者用其它手段清除所记录内容,但答当已足CCAR-91部第91.433条(a)款第(2)项第(i)和(iv)主意记录请求。”

  交通运输部决定对《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》(民航总局令第151号公布,交通运输部令2017年第2号修改)作如下修改:

  本决定自2019年1月1日首实走。

  七、将条文中一切“中国民用航空规章”同一改为“涉及民航管理的规章”。

  “(d)在外壳上或者挨近外壳处有经准许的水下定位装配,该;装配的固定手段答当保证在发生坠毁撞击时不易别离,除非该驾;驶舱话音记录器和本规则第135. 155条请求的飞走数据记录器相互挨近安设,在发生坠競擅击时它们不易别离。”

  “(c)对于听命本规则审定相符格的幼型航空器商业运输运营人,能够听命审定情况在其运走相符格证和运走规范中准许其实走下列一项或者众项运走栽类的运走,

  “(a)按展本规则实幸运走的飞机答当听命CCAR-91部第91.433条的请求安设飞走记录器。”

  “(2)起码具有1000幼时驾驶员飞走经历时间,包括500幼时的转场飞走时间、100幼时的夜晚飞走时间以及75幼时的实际或者模报仪外时间(其中起码50幼时为实际飞走);

 

  “(3)空中游览运走,指本条(a)(4)规定的运走。”二、删往第135. 11条(a)款(3)项。三、将第135.29条(c)款修改为:

  六、将第135.243条修改为:

  “(b)相符格证持有人答当听命CCAR-91都第91.433条的请求操纵、检查或者评估上述请求的飞走数据记录器,听命规定的运走局限,并听命规定保存飞走数据记录器的原首新闻。”

  “(2)非按期载客及全货运走,指本条(a)(2)和(a)(3)规定的运走,

  “(c)担任本规则第135. 27条(a)款中修补主管的人员答当在近来6年内具有起码3年从事相符格证持有人运走的起码一栽类别航空器的修补或者修补管理经历。”

  《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》根据本决定作响答修改,重新公布。

  “(2)当运走飞机时,持有飞机仪外等级或者航线运输驾驶员执照,并且起码具有500幼时驾驶员飞走经历时间,包括起码100幼时的转场飞走时间,其中起码25幼时在夜晚完善。

  “(C)除本条(a)数规定的情况外,听命仅外飞走规则(IFR)实走的运走中担任航空幕机长的驾驶员答当已足下列请求:

  “(3)当运走飞机时,持有飞机仪外等级;当运走旋翼机时,持有旋翼机仪外等级。”

  “(I)起码持有带正当类别等级和级别等级的商用驾驶员扶照,以及在必要时,带有正当于该航空器的型别等级:

  “第135. 155条飞走数据记录器“(a)听命本规则实幸运走的航空器答当听命CCAR-91部第91.433条的请求安设飞走数据记录器. .

  四、将第135.155条修改为:

  五、将第135.157条(a)款.(d)救和(e)款别离修改为:

  “(1)起码持有带正当类别等级和级别等级的商用驾驶员执照,以及在必要时,带有造相符于该航空器的型别等級;

  “(1)按期载客运走,指本条(a)(1)规定的运走;

 

 


posted @ 18-12-16 07:07  作者:admin  阅读量:

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